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成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式圆满完成

来源:网络 浏览:40731次 时间:2020-09-29

2020年9月29日(星期二)上午,成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式在成都东站举行。四川省人民政府副省长杨洪波出席仪式并宣布动车组正式投运,省发展和改革委员会副主任徐一心主持。成都市副市长刘玉泉和中国铁路成都局集团公司总经理赵文芳致辞。随后,四川省、铁路部门、成都、绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安市领导、受邀嘉宾和市民代表登上成都平原城市群铁路公交化新型动车组乘车体验。动车从成都东站开往眉山东站,杨洪波副省长一行在眉山东站调研了成眉同城化发展工作。

在省委省政府和国铁集团的关心支持下,2019年1月,新型公交化动车组在成灌(彭)和成雅铁路率先投运,立即受到沿线群众欢迎,日均客运量增加50-70%,“天府号”逐渐成为沿线群众最便捷舒适的出行方式。在此基础上,成都市会同绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安市与国铁成都局集团,以群众的出行需求为工作着力点,合力推动成德绵、成眉乐、成灌(彭)、成雅等铁路公交化运营,经过一年多的共同努力,今年9月起六市联合购置(租赁)的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。动车组全部投运后,成灌(彭)铁路动车日开行对数将由现59对增加至74对,成雅铁路动车日开行对数将由现23对增加至39对;成绵乐城际铁路日开行对数将整体增加约10对,其中成都至德阳、绵阳方向日开行对数将达到50对左右,至眉山、乐山方向将达到40对左右,在青白江东站日停靠频次将增加至40趟以上,将有效增加公交化运能供给,加密服务频次,提升服务水平,为沿线群众提供更加高效便捷的出行服务。

成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式圆满完成

联合购置(租赁)新型动车组投运是进一步提升成都平原城市群铁路公交化运营服务水平的重要举措,是进一步方便群众快捷出行的民生事项,是贯彻落实成渝地区双城经济圈建设国家战略、四川省委“一干多支、五区协同”发展战略、建设新发展理念的公园城市示范区、发挥成都引领辐射带动作用、实现成德眉资交通一体化、助推成德眉资同城化发展的有力支撑。

当前,成都平原城市群迎来了千载难逢的发展机遇,成渝地区双城经济圈建设、省委“一干多支、五区协同”等战略部署,为成都平原城市群赋予了新的历史使命。站在新的历史起点,成都将继续肩负“主干”引领责任,以践行新发展理念的公园城市示范区建设为统揽,和兄弟城市一道协同推进成都平原城市群立体交通体系建设,加快规划建设成渝中线、成自高铁、成达万高铁,成都至德阳、眉山、资阳的市域铁路以及成都铁路枢纽环线改造、成都外环铁路等一批重大项目;加强与兄弟城市、铁路部门之间协作配合,加快形成“二环九射”铁路公交化线网。至2025年,成都市域内铁路公交化线网里程达到890公里,铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市、8.7万平方公里、3700万人口,预计线网日均吸引客流从19万人次增加到70万人次,在更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化,打破平原城市群空间地理束缚,促进城市往来联系,推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。

成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式圆满完成

四川省人民政府、省发展改革委、中国铁路成都局集团有关负责同志,成都市、绵阳市、德阳市、乐山市、眉山市、雅安市相关区(市)县、部门和单位有关负责同志,国铁融资租赁有限公司、中车青岛四方股份有限公司等受邀企业有关负责同志,以及六市的市民代表参加投运仪式。本次活动由成都市交通运输局、成都交投集团联合中国铁路成都局集团承办。

一、车型介绍

CRH6A系列城际动车组是中车青岛四方股份公司针对城际铁路、市域(郊)快速铁路的客流及运营特点,在高速动车组平台基础上研发的新型动车,具有运量大、起停快、快速乘降、适合“公交化”开行等特点。本次联合购置(租赁)的是4编组时速200公里CRH6A-A型城际动车组,具备性能更优、编组更灵活的特点,更适合市域铁路“小编组、高频次”的公交化运营要求。

成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式圆满完成

二、成都平原城市群铁路公交化推进重要节点

2015年11月,成都市政府和成都铁路局签订《关于深化铁路规划、建设及运营合作框架协议》明确通过增加发车频次、购置新型动车、便捷购票和换乘、开通更多车站等措施加快推进成都市域铁路公交化运营改造;

2017年7月,犀浦站实现全国首例高铁与地铁安检互信、同台换乘;

2017年11月,成都东站在国内创新实现特大铁路枢纽地铁信任铁路安检;

2018年9月,成都平原经济区8城市与中国铁路成都局集团签订了《关于加快成都平原经济区协同发展推进铁路公交化运营合作框架协议》;

2018年11月,中国铁路总公司与四川省人民政府联合批复《成都市域铁路公交化运营改造工程建议书》,同意对成都市既有铁路进行公交化改造,通过“高频发车,优质服务”等手段进行铁路公交化运行;

2018年12月28日,成雅(蒲)铁路开通运营;

2019年1月,成都市出资购置的CRH6A-A型新型公交化动车组在成灌(彭)铁路、成雅铁路首发投运;

2019年1月,成都、德阳、绵阳与中国铁路成都局集团签订《成德绵铁路公交化运营合作协议》;

2019年9月,成都联合绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安启动购置(租赁)CRH6A-A型公交化动车组工作;

2019年10月,成都市联合省内14个重点城市和中国铁路成都局集团、中铁二院共同签署了《落实“一干多支、五区协同”发展战略,提升铁路公交化运营服务质效合作备忘录》;

2020年2月,《市域铁路公交化改造二期工程可研报告》上报国家铁路集团;

2020年8月,成都市域铁路公交化改造一期工程启动实施;

2020年9月,成都平原城市群六市联合购置(租赁)的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。

成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式圆满完成

三、铁路公交化运行情况

(一)总体情况

截至目前,成都至成都平原城市群日发动车由公交化开行前128对提升至目前260对,提升103%,日均客流总量由原8.3万人次增加至19万人次,增长130%,平均发车间隔由原57分钟缩短至30分钟。

(二)运行效果

铁路公交化开行以来,极大方便了群众出行,城市间往来互动更加紧密,人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通,促进了区域经济社会发展,推动了成都平原经济区同城化一体化。

一是增强城市交通功能。铁路公交化运营,在整合铁路运能资源、完善枢纽功能的同时,推动了境内国铁干线、市域铁路、城轨交通的融合发展,轨道交通加速成网,枢纽能力大幅提升,衔接换乘体系持续优化,市政配套加速完善,轨道交通作为城市交通主骨干、城际交通主通道的作用凸显。目前,成都铁路枢纽疏解转换客流约50万人次/日,较公交化开行前增加32%。为确保铁路乘客便捷换乘,对境内铁路站点的公交接驳、社会停车及慢性交通系统进行了优化。

二是方便群众出行。铁路公交化以其“快速度、高频次”优势,缩短了城际间时空距离,市域30分钟、成都平原经济区1小时的快铁交通圈加速形成,市域客流高位运行,跨区客流迅猛增长。较公交化开行前,成都至邛崃、都江堰、青白江日均客流分别为2900、14200、2700人次,增长了60%、70%、250%;成都至德阳日均客流近2万人次,增长400%;至绵阳段日均客流4.8万人次,增长167%;至遂宁、雅安、乐山、资阳、眉山客流分别增长了40%-200%。

三是促进区域融合发展。铁路公交化加速了人流、物流、资金流及信息流的流通,优化了资源要素配置,推进了产业梯度转移,促进了经济互补和融合发展。铁路公交化以来,各市至成都早晚通勤列次需求增多,通勤客流稳定增长,同城化、一体化趋势明显,成都平原经济区各城市产业也呈现出多点布局、资源共享、错位发展、优势互补的趋势,区域经济“极核”现象和“溢出”效应加速形成。

四是推动绿色低碳出行。据初步测算,成都平原城市群铁路公交化预计每年可新增吸引约1500万人次由小汽车出行等转为高铁出行,每年可减少私家车出行1000万车次,减少碳排放约50万吨,有效缓解道路交通拥堵,对构建绿水青山的生态友好型城市,促进区域永续发展意义重大。



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